首 頁 | 新華物流 | 信息中心 | 合作招商 | 服務指南 | 人力資源 | 客服中心 | 在線留言 | 聯系新華
                          企業動態   
                          行業動態   
                          用戶名:
                          密 碼:
                          [網上訂單-貨物查詢-車輛跟蹤]
                          現代書業物流特點

                          發達國家物流治理發展的歷史,大致經歷了五個階段,即物流功能個別治理階段、物流功能系統化治理階段、物流管理領域擴大化階段、企業內物流一體化管理階段和供給鏈管理階段。發達國家的書業物流管理,其水平也已進入供給鏈管理階段,重要標志是1997年英國出版商與書商聯合會(PBA)組成“圖書供給鏈指導小組”(Book Industry Supply Chain Steering Group),研究出版業的物流及其管理。海內書業物流近8年來發展迅猛,由于發展的層次性差異,書業物流分別處于企業內部的系統化、擴大化、一體化管理階段。即使是企業內物流一體化管理,它的范圍仍局限在單個企業,管理者根據商品的市場動向來決定生產和采購,從而保證企業內生產、采購和銷售的一致性。但是,在這一階段,出版商只能根據批發商的訂貨變化來把握市場的動向,對批發環節之后的零售和消費動向仍舊一無所知,而發達國家的選題、生產、物流、利潤分配甚至版權貿易都是以終端銷售數據為依據的。這是海內出版業發展中面臨的主要問題之一。解決這個問題的思路就是供應鏈管理。書業物流要進入供應鏈管理,有許多障礙要掃清,但是至少要建立和完善幾種機制。


                          1 建立供應鏈管理思想的實質是解讀機制,消除對供應鏈管理的誤讀


                          出版業在理論形態上是一個完整的產業鏈。海內出版業發展到今天,已經完全形成三個環節的完整產業鏈企業群,如印刷集團、出版集團、發行集團以及龐大的零售、終端集團。然而,是否就以此認為出版業物流就進入供應鏈管理階段呢?答案是否定的,因為這種理論形態的產業鏈還未轉化為實在形態的供應鏈。供應鏈最大的特點和長處,就在于各個單元的協調和配合。出版企業內部的各個單元可以配合,但這種配合還算不上特點。供應鏈的協調配合的特點,主要是指多個出版企業之間協調配合。供應鏈管理從直線型發展到網絡型階段,書業供應鏈中企業關系呈現出協作性的特點,只有企業內部各部門之間以及書業企業相互之間的合作關系密切,才能保證整個供應鏈的低成本、高效率運行。競合關系是供應鏈協作性的一種詳細體現有利于促進相互競爭的差異化和有效性,減少同類選題的重復出版和資源浪費,從而創造出最優的社會效益和經濟效益。


                          國內出版企業之間的協調配合乏善可陳,如各省出版業的地方保護主義依然存在;出版環節的企業與發行環節的企業脫節;摩擦不斷,互不買賬;出版信息不能共享等。單以物流企業來講,浙江新華發行集團物流中央每年要做10萬條書目數據,那么遼寧、江西的物流中央也要做這個數據,還有更多的出版社要做數據,其中的成本浪費還是“冰山一角”。而且這些數據自然還沒有一個能實施覆蓋全國范圍的市場監測。因此,出版企業的協作仍舊是繞不過的坎,有待治愈的傷痛。


                          出于供應鏈管理的需要,核心企業的客戶資源和商業機密就有可能暴露給其他企業,但這個整體需要建立在互相依靠、緊密聯系的基礎上,那么核心企業就要“風物長宜放眼量”,從整體的物流成本和企業綜合效益來權衡。沃爾瑪就是讓供應商把握客戶資源、庫存和實時銷售信息才實現供應鏈管理的。這就需要我們出版企業拿出勇氣和膽識,準確處理好龍頭龍尾的關系,要解決好上下游的關系,要講究誠信,講究職業道德。出版商多為市場提供好書,發行商更好地為出版商服務,二者建立起和諧關系,“和諧出版”的實質不過如此。出版業供應商管理庫存的第一個例子出現在1990年前后。浙江省店在代理浙版品種后,買斷深圳市店浙版庫存,實現了在銷售信息對接基礎上的浙版圖書全品種配送。此后,不少書店向出版社開放庫存查詢,例如江西省店、當當網上書店、巴顏喀拉等?墒,這些還不是大面積的企業行為。供應鏈的物流管理可以在更大范圍內、更多出版發行商之間實現無縫連接,是物流管理水平的更高階段。因此,運用供應鏈管理思想整合書業物流不失為出版業的發展戰略之一,與和諧出版實質一致。


                          2 建立跨地區、跨所有制的多元產權結構機制,改變現代物流中央的單一產權結構


                          供應鏈管理的物流是一種大系統物流,涉及供應鏈這個大系統的各個企業應當是不同類型、不同層次的企業,有上、中、下游企業,有國有、民營和外資企業。供應鏈管理在更廣泛的范圍內進行資源配置,充分利用供應鏈各個企業的各種資源,實現供應鏈物流更加優化。目前,書業物流中心還未構成這樣的大系統,F代化物流不過是現代化儲運,物流設備設施與物流管理形成互不相干的“兩張皮”。出版業主要采取自辦物流方式,形成“大而全”和“小而全”的經營模式。這樣無論正向物流,還是逆向物流都未獲得根本改觀。


                          國有物流中心的閑置與民營書業物流設施的匱乏是當前我國書業物流的一個基本事實。目前全國已經建成和正在建設的圖書物流中心不下20余處,這些圖書物流中心規模都比較大,占地面積一般在2—8萬平方米,現代化的程度也比較高,因而資金投入也十分可觀。但很多已經建成的圖書物流中心大多都感到“吃不飽”。目前全國有十幾個發行集團的物流中心,但是基本上是原來發行體制框架的“克隆”,物流被限制在某一行政區域范圍內。像遼寧北方圖書配送中心對內蒙的配送、浙江新華物流對外省連鎖店的配送等,實在是鳳毛麟角。假如不實現跨地區經營,就可能導致進一步的平均用力和重復建設。各地的物流系統各成體系,各地方的物流體系與標準又各不相同,每個省都建有自己的運輸配送體系,全國性的運輸網尚未建立起來,要在全國范圍內實現有效的物流配送存在很大阻礙。這樣不僅不利于解決區域壟斷和地方保護問題,而且可能進一步加劇和鞏固這種局面。因此,新聞出版業“十一五”發展規劃要建設5—6個全國性出版物流中心不僅是跨地區的,而且是要跨所有制的。新聞出版總署早就指出,出版業物流目前存在主要問題是以自營為主,缺乏社會化合作,表現為成本居高不下、服務單一。


                          與此同時,取得總批發權的民營圖書公司的物流基地嚴峻不足,他們正在積極調研,預備自建物流中心,如山東世紀天鴻公司正在規劃建設預計投資一億元人民幣的現代物流基地。其實,民營圖書公司已經在銷售渠道上與國有公司進行廣泛的合作,如2005年世紀天鴻通過各省新華書店渠道的銷售碼洋達到1.6億元。在物流中心的建設上,國有企業和民營企業也可以實行股份制,共建物流中心。這種類型的物流中心有利于降低成本、提高資源的利用率,扭轉當前物流中心的單一所有制局面。外資已全面進入圖書分銷領域,短時間內,他們不會立刻自建物流基地,但是有可能投資股份制物流企業,國內政策也答應,吸收外資入股也是可能和可行的。這種共建物流還可以考慮多個出版社、批發商的合股建設經營,可以克服國內物流中心類型單一的弊端,可以突破自營物流、充實壯大第三方物流。在產權上的合作既順應潮流,抓住了商機,更重要的是,它是企業間合作的最高層次,是目前書業物流實施供應鏈管理的產權制度基礎。


                          3 實施選題策劃和庫存的監控預警機制,實時監控出版市場


                          日本的出版泡沫嚴峻,以致將引起“出版大崩潰”。當前國內出版業存在嚴峻的品種泡沫、庫存泡沫和賣場泡沫,這些都會轉化為逆向物流。出版業逆向物流高于其他行業,除了產業特點外,主要還在于下游營銷企業的銷售狀況對上游出版企業的選題策劃的反饋監控不力!皢柷堑们迦缭S,為有源頭活水來”,大量的逆向物流還是源于出版選題不當和品種、庫存、賣場的過度擴張,表現出版轉型的浮躁和非理性特點。開卷市場研究所的“全國圖書零售市場監測系統”及其觀測報告,真實地提取了全國零售書店的銷售數據,可以對全國圖書市場發展的各項經濟指標進行深入比較和分析,可以反饋各出版社選題及品種的銷售和退貨數據,反饋各發行商和銷售商的銷售額和庫存額。這些數據應當作為下一年度新聞出版總署選題審讀、批準書號的重要參考指標,對一些退貨或庫存數據可以作為一票否決,給予停止選題或限制選題的警告。同時將選題資源進一步集中到優秀出版社,真正發揮市場的調節功能,建設和諧出版市場環境。因此有必要發展這類信息中介企業,并且重視利用它們的數據左右或調節出版選題。只有這樣,才能真正建立起關系密切的供應鏈,即開放、競爭、有序和統一的出版大市場。當然,目前國內這類機構數量偏少,這些信息采集系統和利用機制與國外同行水平有較大差距,也滿意不了國內書業企業的需要,尚有很大的發展空間。


                          4 加強信息標準化和信息的采集共享機制,實現供書與退書多方的信息對接和對稱


                          國內書店信息系統五花八門,給出版社的信息對接和采集帶來較大困難,因此需要統一信息標準。國內出版業四類信息標準嚴重混亂:一是出版物產品信息標準。如“一號多書”已經成為國內的潛規則,單這一項就造成大量重復發貨和隨后的退貨。二是滿意出版社市場信息采集需要的信息報告/采集標準尚未出臺。三是用于發行環節、促進上下游企業之間信息交接的發行信息標準有待統一和提高。四是物流信息國際標準,如出版物二維條碼、統一規范新的13位ISBN等的執行及違規處罰不力。


                          信息標準化建設是實現供應鏈管理的重中之重,只有建立起先進的信息系統,促進信息的飛快流通和信息共享,減少信息不對稱,才能解決供應鏈管理的障礙,提高物流效率,減輕逆向物流問題帶來的嚴重后果。建立完善的信息系統,以信息流代替物流,對物流進行監控,減少信息失真、停滯所帶來的牛鞭效應,從而避免敗德行為和逆向選擇,已成為物流管理的必然趨勢。亞馬遜網上書店創辦之初,僅利用13平方米的店面加上一份全美可供書目而開業,可謂用信息流代替部分物流的完美演繹,從而避免了退貨的發生。


                          5 結 論


                          國內書業物流處于企業內部的系統化、擴大化、一體化管理階段。出版業在理論形態上是一個完整的產業鏈,這種理論形態的產業鏈還未轉化為實在形態的供應鏈。書業物流要進入供應鏈管理階段,還有許多障礙要掃清。必經的路徑是:消除對供應鏈管理的誤讀,準確理解供應鏈管理思想的實質,就在于多個出版企業之間協調配合;改變單一產權結構,建立跨地區跨所有制經營的具有多元產權的物流中心;實施反饋制度,提醒和警醒出版企業的不良選題策劃和營銷庫存;消滅“信息孤島”,統一信息標準,加強出版商、批發商和零售商的信息采集與共享。

                          作者:    添加時間:2010-1-27    來源:
                          COPYRIGHT © 2022 江西新華物流有限公司 版權所有
                          地址:南昌市高新大道1807號 郵編:330029
                          服務信箱:wuliu@jxxhsd.com  服務熱線 0791-8166110
                          ICP備案序列號:贛ICP備06001613
                          秋霞手机在线观看秋理论