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                          醫藥物流中心可要想清楚了再建

                          醫藥物流中心可要想清楚了再建

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                               盤點中國近年來興起之勢最為火熱的物流中心,醫藥、手機和電腦配件高居榜單的前列。細心的人不準發現,這些物流中心都屬于高附加值產品,對物流服務的要求也比較高。筆者簡單做了個實驗:在GOOGLE搜索引擎里輸入“2004年醫藥物流中心”,得到4000多個搜索結果,出現了石家莊、長春、泉州、北京、西安、廈門等地籌建醫藥物流中心的新聞標題。如此的速度和密度,真是讓人瞠目結舌。

                              醫藥領域的流通癥結由來已久。據統計,我國醫藥商業的費用率高達12%以上,利潤率卻不到1%;而國外一般費用率在3%左右,利潤率卻在1.5%以上。在如此的差距下,現代醫藥物流體系的建設自然是當務之急。我國的醫藥企業經常在生存的壓力下,采取壓低進價、抬高批發價和零售價等不正當競爭手段促進銷售,而非通過物流改造等正常渠道降低成本。2003年,一場SARS讓人們意識到了我國醫藥流通體系的脆弱,體制更新成為了醫藥物流當前最重要的目標,于是轟轟烈烈的醫藥物流中心建設,開幕了。

                              然而,轟轟烈烈的開始,并不意味著順順利利的前進?v觀我國的醫藥物流中心,我們可以發現,它們大多是采用“醫藥企業出資,當地政府支持”的模式。但這不得不讓人產生一個懷疑:醫藥物流中心的服務對象是誰?如果說是為某一個企業服務,那根本無法稱之為物流中心,頂多是企業自有的“倉庫”;而如果說為醫藥行業的企業服務,又涉及到一個企業競爭的問題:A公司投資建造的物流中心,它的競爭對手敢進入嗎?先不說庫存這些商業機密被泄漏的問題,單單是在運行過程中,就難以保證A公司不在貨位、配送等環節給予自己企業以優先權。例如最近美的集團正在和部分國際領先的物流公司商討,以減持目前持有安得物流公司70%的股權。原因就在于安得與美的之間的形象過于接近,使得多數美的的競爭對手對安得的業務望而卻步。這方面的問題,很多從生產制造企業中脫離出來的物流企業都深有體會。醫藥物流中心雖然不是作為一個純粹的第三方物流企業來運作,但是其客戶定位的尷尬,卻很容易重蹈安得物流的覆轍。

                              我們暫時拋開尷尬的客戶定位不談,高昂的投入費用也是醫藥物流中心另一個“心中的痛”。作為醫藥企業來說,物流能帶來的最大收益就是對庫存的控制和管理。而醫藥又是具有特殊屬性的產品,對物流運輸和倉儲的要求非常高,因此在建設醫藥物流中心時,巨大的資金和人力投入是難免的。對于以盈利為目的的醫藥企業來說,這些初始投入最終自然會分攤到成本上。何時才能收回成本?是一個疑問。  

                              而單從我國醫藥物流中心的密度來看,它也具有重復建設的嫌疑。一個地區、-個省往往就有幾個醫藥物流中心,殊不知物流的魅力正在于其規;瘞淼某杀緝瀯,而如此盲目地建設物流中心,一方面可能成為某些地方官員的政績工程,另一方面也不能排除借批物流中心炒作地皮的因素。

                              如此看來,醫藥物流中心就一無是處了嗎?答案當然是否定的。其實,我國醫藥流通領域的改革迫在眉睫,而醫藥物流中心的建設也是必需的環節。然而,“在哪建?誰來建?怎么建?”就成了最主要的問題。筆者認為,要想建設真正意義上的醫藥物流中心,需要從以下幾方面人手:

                              第一,真實評估自身需求。著名物流專家王佐曾經說過:“物流其實就是服務,一切要從客戶需求出發。如果客戶不需要飛機火車,即使用自行車運輸,也是物流!边@番言論非常形象的糾正了目前對物流的誤解。其實物流不一定是進口的設備、先進的系統,而是服務的理念和態度。一些企業不顧自己需求,盲目上馬物流項目,殊不知如果能用低廉的人工完成的分揀,卻一定要用物流分揀設備,這種行為恰恰就違背了物流降低成本的最終目的。因此,企業在建設醫藥物流中心的時候,要真實評估自身需求,清楚物流中心能為自己帶來什么以及自己到底需要什么。

                              第二,需要中立方的介入。生產(制造)企業做物流己經不是新鮮事,然而這里難免會有客戶定位的尷尬。正如前文所說,企業的競爭對手往往會對此類物流服務有戒心,甚至敬而遠之。因而,在建立此類物流中心的時候,需要對其未來的客戶做準確的定位,并盡量保證中立方(如第三方物流企業)的介入。這樣一方面可以保證醫藥物流中心在客戶開拓和正常運營方面沒有障礙,另一方面也可以借鑒先進物流企業的經驗,在中心規劃和市場運作方面具有較大的優勢。

                              第三,加大宏觀調控的力度。很多人抱怨中國市場的宏觀調控色彩太濃了,但是中國的地方保護主義甚囂塵上,必須由國家干預或者指引,才能杜絕一些重復建設和“面子工程”。在醫藥物流中心建設的問題上,最理想的解決方案就是從國家的高度出發,在全國部署幾大中心,以集約式、規;奈锪髦行拇娆F有的分散、無序的狀況。還可以在醫藥物流中心的審批環節上加強行政干預的職能,從而達到遏制重復建設物流中心的現象。國家和地方在審批一些類似于物流園區這樣的項目時必須嚴格把關,防止重復建設。

                              第四,推進醫藥物流的質量控制。藥品為關系國計民生的產品,在生產流通等各環節必須嚴格把關,同時在藥品質量控制及藥品監督上必須到位,這是我們醫藥物流必須協助整個醫藥質量監控的一個重要環節。此外,醫藥物流的逆向物流問題也是我們必須納入考慮范圍的因素。如果藥品發生了質量問題、過期問題等,就必須對藥品進行處理,那么如何處理?誰來處理?如何監控?這是醫藥物流必須協助完成的事情,而且除了進行逆向物流的成本核算之外,還要進行逆向物流規劃和監控。

                              醫藥物流的討論一直在轟轟烈烈的進行著,醫藥物流中心也在轟轟烈烈的建設著。怎樣能少一些泡沫,多一些理智,真正讓物流為醫藥行業做出貢獻,卻是我們每個人應該思考的問題。
                           

                          作者:    添加時間:2009-1-7    來源:
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